API CK-4 vs. FA-4: Cómo Elegir Aceite Diésel

API CK-4 es una categoría amplia para motores diésel heavy-duty de cuatro tiempos y alta velocidad. Se usa habitualmente en aplicaciones actuales y muchas anteriores cuando el fabricante lo permite. API FA-4 es una categoría de menor HTHS para determinados motores on-highway más recientes y no es intercambiable ni retrocompatible con CK-4.¹

No estandarice una flota con FA-4 sin verificar la aprobación motor por motor.

¿Qué es API CK-4?

Los aceites CK-4 están formulados para motores diésel que usan combustible con hasta 500 ppm de azufre, aunque API recomienda consultar al fabricante del motor sobre los intervalos cuando el azufre supera 15 ppm.¹

CK-4 protege contra oxidación, pérdida de viscosidad, aireación, envenenamiento del catalizador, obstrucción del filtro de partículas, desgaste, depósitos y aumento de viscosidad por hollín. Está disponible en varias viscosidades y puede incluir aprobaciones OEM.

¿Qué es API FA-4?

FA-4 cubre ciertos aceites XW-30 para motores diésel de cuatro tiempos y alta velocidad seleccionados, diseñados en torno a las normas de gases de efecto invernadero on-highway del model year 2017. API define un rango de viscosidad HTHS de 2.9–3.2 mPa·s y limita el combustible previsto a 15 ppm de azufre.¹

El menor HTHS puede apoyar objetivos de ahorro de combustible en motores diseñados y aprobados para usarlo. No es un reemplazo universal basado en que “más nuevo es mejor”.

¿Cuáles son las diferencias principales?

Factor	API CK-4	API FA-4
Alcance previsto de flota	Categoría heavy-duty actual de aplicación amplia	Determinados motores on-highway más recientes
HTHS	Rango heavy-duty convencional según el grado	2.9–3.2 mPa·s
Retrocompatibilidad	Suele cubrir categorías diésel anteriores, sujeta a indicaciones del OEM	No es retrocompatible con CK-4/CJ-4/CI-4/CH-4
Viscosidad	Varios grados	Ciertos grados XW-30
Azufre del combustible	Hasta 500 ppm con restricciones de intervalo	Hasta 15 ppm
API Donut	Marca de servicio CK-4	Sección FA-4 distinta para identificarlo

¿Puede usarse FA-4 en un camión antiguo?

Solo si el fabricante del motor lo aprueba expresamente. API indica con claridad que FA-4 no es intercambiable con CK-4 ni con categorías anteriores.¹

Algunos motores de flota más recientes pueden permitir ambas categorías bajo condiciones distintas. Otros admiten únicamente CK-4. Use la guía correspondiente al model year y al motor específico.

¿Puede usarse CK-4 en un motor aprobado para FA-4?

Muchos fabricantes permiten CK-4 como alternativa en ciertos motores, a veces con una diferencia en consumo de combustible. Ese permiso y la viscosidad deben proceder del fabricante del motor.

Volvo Trucks, por ejemplo, relaciona VDS-4.5 con CK-4 y VDS-5 con FA-4 en su guía vigente y presenta recomendaciones específicas por model year.² No aplique la matriz de Volvo a motores de otra marca.

¿Qué categoría documenta actualmente Inforca?

Los productos heavy-duty activos de Inforca incluyen opciones CK-4:³

• MANNOL TS-14 UHPD 15W-40, MN7114;
• MANNOL TS-17 UHPD 5W-30, MN7117;
• MANNOL TS-18 15W-40;
• MANNOL TS-16 UHPD 5W-40;
• PureGuard 15W-40 synthetic blend heavy-duty, PG206.

Los archivos de conocimiento actuales de Inforca no documentan un SKU API FA-4 activo. No presente CK-4 como FA-4 ni declare disponibilidad de FA-4 sin incorporar un registro de producto verificado.

¿Cómo debe administrar una flota mixta CK-4 y FA-4?

Use una matriz controlada:

1. Enumere marca, modelo, año e ID de unidad de cada motor.
2. Registre si permite CK-4, FA-4 o ambas categorías.
3. Registre la aprobación OEM y viscosidad requeridas.
4. Separe el almacenamiento y la dispensación de FA-4 si existe riesgo de aplicación incorrecta.
5. Etiquete puntos de llenado y carros de servicio.
6. Capacite a los técnicos para reconocer el API Donut correspondiente.
7. Revise las reglas de análisis de aceite e intervalos por familia de motores.

Si la flota no puede prevenir una carga cruzada de forma confiable, el riesgo operativo puede superar la oportunidad de ahorro de combustible.

Preguntas frecuentes

¿FA-4 es mejor que CK-4?

No. Es una categoría diferente para motores diseñados para usar aceite de menor HTHS.

¿CK-4 es retrocompatible con CJ-4?

Con frecuencia, pero API indica que la retrocompatibilidad diésel no es universal. Confirme el fabricante del motor y el azufre del combustible.

¿Todo aceite diésel 10W-30 es FA-4?

No. Tanto CK-4 como FA-4 pueden encontrarse en grados XW-30. Lea el API Donut.

¿Se pueden mezclar FA-4 y CK-4?

No los mezcle deliberadamente. La mezcla resultante tiene un desempeño de categoría incierto.

¿Inforca distribuye FA-4?

El portafolio activo documentado actualmente no verifica un producto FA-4. Consulte con Inforca la disponibilidad vigente.

Envíe la lista de motores antes de estandarizar

Envíe a Inforca las marcas, modelos y años de los motores, aprobaciones API y OEM requeridas, viscosidad, azufre del combustible, ciclos de trabajo, volumen mensual y presentaciones. El equipo puede mapear las opciones CK-4 documentadas e identificar cualquier brecha de FA-4.

Fuentes

Footnotes

1. American Petroleum Institute, Categorías de aceite, consultado el 10 de septiembre de 2026. ↩ ↩² ↩³ ↩⁴

2. Volvo Trucks USA, Tipo y calidad del aceite para motores D11, D13 y D16, consultado el 10 de septiembre de 2026. ↩

3. Inforca International, Productos: aceites de motor, consultado el 10 de septiembre de 2026. ↩